ВИЭ наступают: белорусский электромобиль и секреты Tesla
Tesla
Tesla запустила производство солнечных панелей на Gigafactory
Tesla начала производство солнечных панелей на своем заводе Gigafactory в Буффало. Производственная площадь фабрики составляет 1,2 млн квадратных футов. Ранее панели создавались на небольшом предприятии в Фремонте. Tesla надеется достичь 2 ГВт совокупной мощности произведенных панелей, что существенно выше прежнего показателя — 1 ГВт к 2019 году. 1 ГВт примерно равен годовому отпуску мощности большой атомной или угольной электростанции, то есть, по словам представителя компании, Tesla «будет как бы убирать по одной такой станции каждый год». Также на Gigafactory производятся аккумуляторы для электромобилей. [bloomberg.com]
Tesla раскрыла секрет работы солнечной крыши
Tesla официально получила патент (его можно посмотреть здесь), заявка на который была подана еще 24 мая 2016 года компанией SolarCity (фирма — создатель технологии, которую купил Илон Маск). В своей патентной заявке компания раскрыла секретную технологию соединения черепиц в солнечной крыше: система соединяет солнечные элементы в виде каскада с помощью проводящего электричество клея, который активируется при нагревании, что позволяет как крепить черепицы друг к другу, так и соединять их в единую сеть, не используя провода. Однако неизвестно, используется ли эта методика сейчас, поскольку со времени подачи заявки прошло уже больше года, и технология могла изменится. [electrek.co]
ВИЭ атакуют
Американская энергокомпания вложит деньги в ВИЭ вместо строительства атомной электростанции
Инвестиции составят $6 млн в течение 4 лет.
Американская энергокомпания Duke Energy Florida объявила об отмене планов по строительству атомной электростанции в штате Флорида. Вместо этого компания займется строительством солнечных электростанций (700 МВт к 2021 году) и накопителей энергии (50 МВт), созданием 500 зарядных станций для электромобилей и развитием сетевой инфраструктуры. При введении названного объема генерации установленная мощность солнечной энергетики во Флориде практически удвоится по сравнению с текущим уровнем (без учета сторонних проектов).
Ранее отделение Duke Energy в Северной Каролине отказалось от строительства другой атомной электростанции (Lee Nuclear Station). Duke Energy для производства электроэнергии использует преимущественно газовые, угольные и атомные электростанции; ветроэнергетика составляет всего 1%, а солнечная энергетика — 0,5% от общей генерации компании. [renen.ru, bna.com]
ОНФ предлагает создать криптовалюту на основе ВИЭ
Общероссийский народный фронт предложил создать криптовалюту на основе «зеленых» технологий.
Эта идея была предложена в ответ на вопрос об экологических аспектах майнинга, поскольку на создание биткоинов тратится столько электроэнергии, сколько хватило бы на обогрев 1 млрд домов, что наносит большой вред окружающей среде, страдающей от выработки такого большого количества энергии, которая была получена путем сжигания углеводородов.
«Мы подготовим предложение о том, чтобы закрепить в правовом поле понятия «криптовалюта», «майнинг», а также предложим создать новую криптовалюту, которая будет обеспечена «зелеными» технологиями. <…> Обеспечена она будет не просто какой-либо выработанной энергией, а именно киловаттами «зеленой» энергетики. Такая криптовалюта смогла бы стать отечественным конкурентом биткоина и одновременно с этим могла бы подхлестнуть развитие «зеленой» энергетики не только в России, но и во всем мире», — заявил координатор проекта ОНФ «Генеральная уборка» Дмитрий Миронов. Соответствующее предложение будет подготовлено экспертами ОНФ, отметил он. [onf.ru]
Электрокары
В России разработают единые требования к пунктам зарядки электромобилей
Как выяснила газета «Известия», правительство поручило Минэнерго, Минпромторгу и Ростехнадзору подготовить до 27 сентября предложения по единым требованиям к размещению и эксплуатации электрозарядных станций (ЭЗС). Их предполагается устанавливать на традиционных автозаправках и парковках городских улиц, а также в торгово-развлекательных комплексах. В новых правилах, в частности, пропишут допустимые характеристики зарядок, требования к их обозначению и критерии для расчета их минимального количества для улиц и трасс.
В Минэнерго проект в данный момент согласовывается на внутреннем уровне — ведомство еще не выбрало «окончательную позицию». В Минпромторге газете сообщили, что для развития электродвижения в стране важно устанавливать зарядные станции не только в мегаполисах, но и на крупных магистралях. Единых технических требований и стандартов к зарядным станциям для электротранспорта на законодательном уровне пока не существует, подтвердили в «Россетях». Эта компания первой приступила к реализации всероссийской программы развития зарядной инфраструктуры, предусматривающей установку и обслуживание сети ЭЗС в 77 субъектах, причем как в крупных городах, так и на федеральных трассах. [iz.ru]
КРЭТ начинает выпуск станций для быстрой зарядки электромобилей
ЭЗС постоянного тока работают примерно в 10 раз быстрее станций переменного тока
КРЭТ (входит в «Ростех») до конца этого года планирует выпустить первую промышленную партию станций постоянного тока «Фора» ЭЗС-DC для быстрой зарядки электромобилей — и 200 таких станций в 2018 году. Электрозарядные станции постоянного тока работают примерно в 10 раз быстрее станций переменного тока: так, ЭЗС-DC позволяют зарядить аккумулятор электромобиля в течение всего 15-60 минут. Такие станции необходимы для оперативной подзарядки автомобиля в условиях ограниченного времени. Опытная эксплуатация экспериментального образца успешно проходит в МОЭСК: с 28 июня по 10 августа 2017 года произведено более 20 циклов зарядки электромобилей марок Mitsubishi i-MIEV, NISSAN Leaf, Tesla. [rostec.ru]
Белоруссия показала свой первый электромобиль
Национальная академия наук презентовала первый белорусский электромобиль. Мероприятие состоялось на Республиканском полигоне для испытаний мобильных машин Объединенного института машиностроения НАН. Первый белорусский электромобиль создан на базе китайского Geely SC7, сборочное производство которого ведется на территории республики. Председатель президиума НАН Владимир Гусаков, представляя автомобиль, заявил, что все компоненты его электросистемы, кроме накопителя энергии, произведены в Белоруссии.
На одной зарядке белорусский электромобиль может проехать около 150 км. Заряжается он либо 6 часов (от источника питания в 220 В), либо 3−4 часа (от источника питания в 380 В). Мощность двигателя у первого экспериментального образца — 80 лошадиных сил. Во время испытаний он разгонялся до 110 км/ч, но, как утверждают разработчики, это не максимальная скорость, которой автомобиль может достигнуть.
Президент Белоруссии Александр Лукашенко 31 августа провел совещание с создателями белорусского электромобиля, на котором рекомендовал разработчикам использовать в качестве образца машину Tesla, созданную компанией Илона Маска. «Нам нужен электромобиль. Может быть, на том заводе, может быть, отдельно. Будете вы с американцами, с немцами или с англичанами его создавать — ваше дело. Вы должны мне в ближайшее время внести предложения», — поручил белорусский президент. [belta.by, auto.tut.by]