Ни для кого не секрет, что движущийся поезд метро обладает серьёзным запасом кинетической энергии, которая при классическом подходе рассеивается в виде тепла в его тормозной системе во время торможений. В Филадельфийском метрополитене с 2012 года внедрена система преобразования кинетической энергии в электрическую. В роли преобразователей энергии выступают электрические машины двигатели-генераторы. Энергия преобразованная в электрическую форму запасается в накопителе ёмкостью 1,5 МВт*ч на основе Литий-Ионных аккумулятором (Li-Ion), установленном на подстанции “Lettery”. Запасенная энергия используется системным оператором “PJM” для регулирования частоты.
Источник: spectrum.ieee.org
А разве в российских метрополитенах системы торможения чисто механические и без рекуперации?
В метро РФ энергия тормозящего состава тоже преобразуется в электроэнергию и по-возможности выдаётся в сеть. Однако это случается довольно редко. В основном, сжигается на рези торах.