ВИЭ наступают: победа над углем и гидрогенерацией

Развитие электротранспорта, крупнейший в мире офшорный ветропарк и (локальная) победа над углем и гидрогенерацией — в нашем недельном дайджесте интересных новостей о ВИЭ.

ВИЭ в мире

Датская компания построит крупнейший мире офшорный ветропарк

Датская компания Ørsted (ранее известная как DONG Energy) начала строительство самой крупной в мире морской ветровой электростанции Hornsea Project One мощностью 1,2 ГВт, которая будет расположена в 120 км от побережья Йоркшира (Великобритания). К установке планируется 174 ветротурбины. Ørsted утверждает, что электростанция сможет генерировать количество энергии, достаточное для снабжения миллиона британских домохозяйств. Завершение строительства ожидается в 2020 году.

Работы по установке ветрогенераторов производит компания GeoSea с помощью уникального судна Innovation, превращающегося в стационарную строительную платформу благодаря четырем выдвижным опорам, достигающим дна. Кроме того, судно способно перевозить по четыре 800-тонных установки за раз и вмещает на борту до 100 человек. [cleantechnica.com]

В Eвросоюзе ВИЭ впервые обошли угольную энергетику

По данным компании Sandbag, торгующей квотами на выбросы парниковых газов, в 2017 году благодаря ВИЭ в Евросоюзе было произведено 679 ТВт·ч электроэнергии, в то время как угольными электростанциями — 669 ТВт·ч. При этом всего лишь пять лет назад угольная генерация в Евросоюзе вдвое превосходила мощности возобновляемой энергетики.

По информации Евростата, уголь вместе с другими видами твердого топлива обеспечивает только 19% генерации электроэнергии в ЕС. Еще около 24% электроэнергии производится с помощью нефти и газа. Почти все остальное обеспечивает атомная энергетика. Согласно этой статистике, ВИЭ обеспечивают чуть больше четверти (26,7%) энергопотребления в странах ЕС. [futurism.com]

В США ветроэнергетика обгонит по выработке гидроэнергетику к 2020 году

По прогнозам Управления по энергетической информации США (Energy Informaion Administration, EIA), в энергобалансе США к концу 2019 года доля электроэнергии, вырабатываемой ветровыми турбинами, превысит выработку гидроэлектростанций. EIA отмечает, что по планам в 2018 году мощности ветроэнергетики возрастут на 8,3 ГВт в 2018 году и на 8 ГВт в 2019 году, в то время как планы по введению новых мощностей в гидроэнергетике довольно смутные — соответствующей информации ведомство не предоставляет.

По данным EIA, в 2017 году энергия ветра сможет обеспечить 6,4% от общей энергогенерации страны, а в 2019 году — уже 6,9%. Гидроэлектростанции произведут 6,4% всей электроэнергии, однако в 2019 году от них стоит ожидать всего 6,6%. Таким образом, ветропарки обойдут гидроэлектростанции на 0,3%. На конец 2017 года суммарная мощность ветровых турбин в США достигла 87 ГВт. К концу 2018 года этот показатель ожидается на уровне 96 ГВт, а в 2019 году — 104 ГВт и выше. [windpowermonthly.com]

Мощности солнечной энергетики в 2018 году возрастут на 106 ГВт

Консалтинговая компания EnergyTrend опубликовала прогноз развития солнечной энергетики в 2018 году, согласно которому к концу текущего года в мире будет установлено около 106 ГВт солнечных электростанций — больше, чем в прошедшем. По оценкам аналитиков, в 2017 году в солнечной энергетике впервые было введено в эксплуатацию более 100 ГВт. В Китае было установлены рекордные 52,83 ГВт. США заняли второе место с ростом в 12 ГВт. На третье место впервые вышла Индия, установившая 9,26 ГВт и обошедшая Японию (6,09 ГВт). Доля Азиатско-Тихоокеанского региона в росте солнечной энергетики за 2017 достигла 72%.

В 2018 году в Китае будет введен в эксплуатацию несколько меньший объем — 46,7 ГВт, предполагают эксперты. Однако ожидается оживление солнечной энергетики в Европе: во второй половине года планируется завершение строительства крупных электростанций во Франции, Нидерландах и Испании, а 30 сентября 2018 года заканчивается действие так называемых «минимальных импортных цен» на солнечные модули — европейских таможенных ограничений, что сделает Европу более конкурентным рынком. [pv.energytrend.com, renen.ru]

ВИЭ в России

Мусоросжигательные заводы в Подмосковье заработают в течение 3–4 лет

Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в интервью «Коммерсанту», что мусоросжигательные заводы в Московской области заработают в течение 3–4 лет: «Предварительно мы заключили соглашение с „Ростехом“ о строительстве в Московской области трех мусоросжигательных заводов. Это будут заводы по самой современной технологии, которые есть в мире. Правительство России приняло решение об установлении зеленых тарифов на электроэнергию для этих заводов. Соответственно, весь инвестиционный цикл можно выстроить с точки зрения окупаемости данного проекта. Проект начал реализовываться».

«Ъ»: «Ростех» планирует построить ещё семь мусоросжигающих ТЭС

По его словам, значительная часть московского мусора, часть из которого необходимо сортировать, как раз пойдет на эти заводы. Он видит в их открытии один из способов решения проблемы утилизации мусора в столичном регионе. [kommersant.ru]

Анатолий Чубайс: «Дискуссия о ВИЭ завершена»

Как рассказал председатель правления «Роснано» Анатолий Чубайс в интервью «Ведомостям», он считает дискуссию о необходимости ВИЭ в целом завершенной. По его словам, многие страны мира сегодня переходят к возобновляемой энергии, и масштабы этого процесса поражают: «Цифры абсолютно феерические, просто запредельные. План ввода возобновляемой энергетики в Китае на ближайшие годы больше, чем вся установленная мощность энергосистемы в России. Это абсолютно немыслимая для энергетики вещь. Это Китай, но когда туда же, в программу возобновляемой энергетики, включаются Замбия, Эфиопия, Ливан и — я уже не помню — кто-то из латиноамериканцев, это, в общем, означает, что дискуссия завершена». («Ведомости» приводят уточнение Чубайса: по данным «Системного оператора» мощность ЕЭС России составляет 240 ГВт на 1 января 2018 года; установленная мощность ВИЭ в Китае на конец 2017 года достигла 650 ГВт, на нее приходится 36,6% установленной мощности страны.)

Чубайс считает, что «Россия успела вскочить на подножку поезда, и наша национальная программа развития возобновляемой энергетики смотрится абсолютно адекватно на мировом уровне» — более того, «мы уже являемся производителями оборудования, в том числе солнечных панелей, которые вполне конкурентоспособны на мировом уровне». Однако есть и проблемы. По мнению менеджера, развитию ВИЭ в России мешает низкая стоимость энергии: «В России цена газа по сравнению с Европой ниже в 2,5 раза, цена электроэнергии для промышленных потребителей — ниже в 2 раза с небольшим, цена электроэнергии для населения — ниже в 4 раза». [lenta.ru]

Электротранспорт

Eco Marine объединит паруса для судов с солнечными батареями

Японская компания Eco Marine обещает оснастить грузовые корабли универсальными парусами, которые позволят использовать и энергию ветра, и энергию солнца. Они будут обеспечивать корабль энергией, пока он находится, например, в порту, и помогать двигателям во время плавания, выполняя роль обычных парусов. Ожидается, что это снизит издержки грузоперевозок и количество выбросов СО2.

Сети из объединенных с солнечными батареями парусов будут устанавливаться на грузовые корабли и синхронизироваться с бортовыми хранилищами энергии и системами ее распределения. В течение 2018 года компания проведет испытания и выполнит необходимые расчеты, чтобы подтвердить экономическую целесообразность своей инновации. В рамках таких тестов паруса установят на несколько балкеров (специализированных кораблей, предназначенных для перевозки грузов насыпью — например, зерна, руды или угля). Эти испытания покажут, какое количество импульсной энергии можно получить благодаря подобным парусам и сколько солнечных панелей можно разместить на одном судне. После этого в течение 12–18 месяцев пройдут мореходные испытания одного грузового корабля, полностью оборудованного этой системой. [cleantechnica.com]

Норвегия планирует перейти на электросамолеты к 2040 году

Норвежские власти собираются запустить первые электросамолеты к 2025 году, а к 2040 году перевести на электротягу все самолеты, осуществляющие рейсы длительностью не более 1,5 часов. Причем это будет касаться как внутренних, так и внешних (в столицы других скандинавские страны) перелетов. Как рассказал Даг Фальк-Петерсен, глава норвежского государственного оператора аэропортов Avinor, для начала авиакомпании будут тестировать «переходные технологии» — биотопливо и гибридные двигатели. Avinor также планирует организовать тендер на запуск коммерческого рейса с использованием небольшого электросамолета, рассчитанного на 19 пассажиров, — как раз в 2025 году.

Глава Avinor убежден, что переход на электросамолеты положительно скажется на экологической обстановке в Норвегии. По статистике, 2,4% всех выбросов парниковых газов на территории Норвегии приходятся на воздушный транспорт, а с учетом международных рейсов этот параметр составляет уже почти 5%. Переход на электротягу также сократит шумовое загрязнение и снизит расходы авиакомпаний. [independent.co.uk, hightech.fm]

Цифровая подстанция

(close)

 

Цифровая подстанция

(close)

Имя пользователя должно состоять по меньшей мере из 4 символов

Внимательно проверьте адрес электронной почты

Пароль должен состоять по меньшей мере из 6 символов

 

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: