В Китае ввели в эксплуатацию крупнейшую в мире плавучую солнечную электростанцию

В китайском городе Хуайнань в провинции Аньхой заработала крупнейшая в мире плавучая солнечная электростанция. Установленная мощность станции составляет 150 МВт. На полную мощность станция выйдет в следующем году. Производимой электроэнергии хватит, чтобы обеспечить 94 000 городских и сельских домохозяйств. Строительством станции занималась компания China Three Gorges Corp, крупнейшая гидроэнергетическая компания Китая. Общие инвестиции в проект составили $151 млн.

В Китае заработала крупнейшая в мире плавучая солнечная электростанция

Этот проект отнял звание самого крупного в мире у другой китайской плавучей фермы в том же Хуайнане — 40-мегаваттной станции, принадлежащей Sungrow Power Supply Co., которая также расположена на месте бывшей угольной шахты. China Three Gorges Corp отмечает, что преимуществами подобных электростанций является то, что они не занимают много места, а вода действует как естественный охладитель, что способствует увеличению объемов производимой электроэнергии. [yicaiglobal.com]

Правительство Японии готовит стратегию развития водородной энергетики

Правительство Японии разрабатывает долговременную стратегию с целью расширить применение водородных технологий в жизни современного общества. Речь идет прежде всего о модернизации энергетического сектора и увеличении числа электростанций, работающих на водородном топливе. К 2030 году, согласно предварительному проекту, их общая мощность должна быть доведена примерно до 1 000 МВт, что сравнимо с эксплуатацией одного реактора АЭС. Параллельно с этим планируется развивать технологии получения водородного топлива.

Ожидается, что с 2020 года водород начнут использовать не только в автомобилестроении, но и в энергетике.

Кроме того, Япония планирует увеличить количество экологически чистого общественного транспорта с двигателями на водороде, позволяющими сократить вредные выбросы в атмосферу до нуля (хотя некоторые эксперты считают, что водородные машины все же способствуют развитию парникового эффекта). К 2030 году планируется выпустить около 1 200 автобусов на топливных элементах, которые будут курсировать преимущественно в столичном регионе и крупных городах. В Японии предполагают, что бум производства машин на водороде начнется с 2020 года, когда в Токио пройдут летние Олимпийские игры. Власти ожидают, что именно с этого времени водород начнут использовать не только в автомобилестроении, но и в энергетике. Согласно прогнозам, через 12-13 лет каждый десятый проданный в Японии автомобиль будет на водородных топливных элементах. [tass.ru]

«ВИЭ — маленький, но тоже участник энергосистемы»

Заместитель министра энергетики Вячеслав Кравченко принял участие в IV ежегодной конференции «Будущее возобновляемой энергетики в России». В своем выступлении замглавы энергетического ведомства выразил уверенность, что отрасль возобновляемой энергии в России будет развиваться вне зависимости от энергетической структуры страны, отметив, что «рано или поздно ВИЭ в России совершат прорыв, тем более в сегменте бытового потребления». Чиновник призвал участников конференции воспринимать «зеленую» энергетику всерьез: «Это мальенький, но тоже участник энергосистемы. Нужно менять сознание: уходить от излишнего резервирования, строить эти объекты там, где действительно нужно, а не там, где есть просто свободное пространство». [minenergo.gov.ru]

В Австралии запустят поезд на солнечной энергии

Австралийская железнодорожная компания Bayron Bay, некоммерческая организация, которая сотрудничает с несколькими местными компаниями, включая производителя электромобилей ELMOFO, планирует запустить поезд на солнечных батареях. Маршрут длиной 3 км пройдет вблизи курорта Байрон-Бей, штат Новый Южный Уэльс. Первые поездки состоятся уже в эти выходные. До января поезд будет ходить в тестовом режиме, перевозя по 100 пассажиров за раз. Цена билета для взрослых составит AU$3.

Поезд является модернизированной версией старого пассажирского поезда, у которого было два дизельных двигателя: один из них заменили на электродвигатель и батареи, а второй оставили для сохранения баланса и в качестве резервного источника энергии. Батареи на 77 кВт·ч должно хватить на целый день поездок в обе стороны. Ее зарядка будет осуществляться с помощью солнечных панелей как на крыше поезда, так и на станциях (здесь их мощность достигает 30 кВт). Поезд сможет работать даже при высокой облачности. [hightech.fm, electrek.co]